le cyclo est à Pamiers dans l'Ariège à 65kms au sud de Toulouse (RN20)
Etat des lieux...
Toutes les pièces fondamentales semblent présentes
Premier constat le moteur est bloqué, je l'avais pourtant fait tourner en 2000
Je m'étais aperçu que l'embrayage était fatigué quand j'avais roulé avec ce cyclo en 2000
( j'avais bien trouvé un embrayage neuf mais je l'ai égaré.....)
Le carburateur de 19 a une fuite, j'essaierai de le remplacer.
je vérifierai si le réservoir est percé ( mais je ne pense pas qu'il le soit )
le cadre affiche un peu de rouille mais cela semble superficiel.
j'ai commencé à dégripper la mécanique en dévissant la bougie
puis j'ai aspergé l'intérieur de la chambre à combustion de produit dégrippant.
je crains que ce ne soit pas suffisant, Gérard que je remercie me donne des conseils...
à suivre....
j'ai démonté carbu et pipe puis déculassé , j'ai mis du dégrippant dans la chambre de combustion...le vilo n'est pas bloqué, puisque lorsque je tente de kicker (en douceur) le cylindre monte.je vais laisser agir le dégrippant une semaine ....
21/01/06
j'ai attendu 6jours, le produit s'est avéré inefficace..un pote m'a donné une bombe de dégrippant Professionnel (neuve)
je vais l'employer ce matin....et si cet après midi la situation reste "bloquée" ..suivant les conseils de Gérard je vais fabriquer une sorte d'extracteur.une patte percée et taraudée* au milieu, à l'aplomb de la lumière du cylindre...fixer cette patte sur le cylindre...(la patte étant en diagonale se vissera dans le goujons qui tiennent la culasse d'habitude)...visser une tige* pour faire reculer le piston...techniquement parlant c'est jouable, mécaniquement parlant j'espère ne pas faire de conneries
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j'ai pu réaliser la fameuse patte , posée en diagonale sur le cylindre vissée sur 2 goujons qui d'habitude
fixent la culasse. j'ai taraudé son centre et pu visser une grosse vis qui a poussé une capsule en matière plastique dure
j'ai bien arrosé le piston de dégrippant et me suis lancé dans l'opération
en surveillant avec une baladeuse pointée sur la lumière de l'échappement
peu à peu le piston est descendu, j'ai pu enlever ensuite le cylindre.
les segments sont collés au piston
que puis-je faire maintenant?
j ai envie de démonter le piston de la bielle et le plonger dans une solution de gazole
jusqu'à ce que les segments se relâchent d'eux mêmes
est-ce une bonne résolution?
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je viens de retirer les deux clips de la cage du piston et repoussé "l'entretoise" qui retenait le piston à la bielle.
Le piston prend un bain au gazole... d'ici une paire de jours je passerai délicatement le piston au nettoyeur haute pression eau chaude pour le décrasser et tenter de redonner un goût de neuf aux segments. si cette phase s'avère ok, je chercherai un carburateur de 19 del'lorto .....
27/01/06
J'ai fixé le piston à une planchette (un fil de fer galvanisé passant par le milieu du piston, terminé par une boucle a chaque extrêmité et une vis a bois passant par la boucle et vissée dans la planchette en tendant le fil) afin qu'il puisse encaisser sans broncher la haute pression chaude. J'ai envoyé toute la sauce et çà a marché les segments ont pu s'extraire naturellement, il sont clean et gardent leur élasticité. je laisse tremper le piston dans une solution de gazole , je nettoierai le cylindre avec du papier hyper fin ainsi que le logement des segments... puis remonterai le tout....c'est encourageant!!!!, je vais me mettre à la recherche d'un carbu...à ce train là la Gitane... va démarrer avant Pâques !!!
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09h00 Dehors il fait gris et froid la neige ne doit pas être bien loin, sûrement à moins de 15kms, l'air est chargé de cette humidité qui glace le sang, l'envie de remonter ce qui est en pièces détachées dans une caissette est forte, alors je me lance.... je sais que cela peut paraître ridicule , quand on sait , quand on connaît , quand on a le bon matériel , la bonne clé , le bon arrache mais quand on découvre et qu'on a conscience que si on casse du matériel qui a 30ans il faudra attendre avant de retrouver la même pièce... on y va mollo....
Je passe pour commencer un coup de nettoyeur haute pression dans l'intérieur du cylindre puis je le frotte avec un papier abrasif a peine granuleux , apparemment il n'est pas rayé, idem sur le piston .lorsque tout est séché, je pulvérise avec du lubrifiant en spray, le piston est bien solidaire de la bielle, puis les segments s'engagent dans celui ci ...dans l'ordre à leur place initiale, je m'assure qu'ils soient positionnés ( là où il y a des ergots dans les gorges) . Je place le cylindre dans les 4 goujons, et débute la descente.... je resserre le premier segment, puis le second, au bout de 10minutes d'invitation , le cylindre a avalé piston et segments, j'en profite pour envoyer un spray de lubrifiant par en haut, sur le piston, je nettoie la culasse et la fixe.
Je mouline....
y aura t il de la compression ? ... c'est une autre histoire en attendant l'aventure continue....15h00 j'arrive de chez un marchand de cyclos , je me suis procuré bougie anti-parasite et câble de bougie... J'ai enlevé le réservoir de la gitane, relié l'anti-parasite à la bobine et bougie , j'ai donné quelques tours de pédales, il y a des étincelles d'enfer. je suis confiant....... pour la suite..... prochaine étape le carburateur...
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14h00 fort des conseils que j'ai reçus en matière de réglage du carburateur , je pars à l'atelier et démonte tout d'abord cet organe que je badigeonne d'essence ; puis je souffle dans les bronches des tous les éléments posés sur l'établi avec un compresseur. Comme le réservoir de la gitane est encore sale , je tente l'impossible, me disant que si tout est ok le cyclo s'éveillera avec un minimum de carburant , je retire le tuyau d'alimentation de carburant du réservoir, prépare un mélange de 25cl dans un fond de bouteille avec un zeste d'huileje secoue vivement, puis verse délicatement le précieux liquide dans ce tuyau qui est relié au carburateur.
je m'assure que la vis de richesse soit comme il faut , prends ma respiration......
deux ou trois pichenettes sur la pompe d'appel d'essence située sur le haut du carburateur ....
un tour de pédale... et là oh joie .... la Gitane se réveille !!!
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samedi matin, j'injecte du dégrippant sur la fourche, je pompe un peu, tout se décoince , elle semble retrouver sa souplesse. La chaîne est bien huilée, le réservoir semble propre désormais, je le remets en place le temps de...oui le temps de...
je remplis le réservoir d'un litre de carburant , tente un allumage , la Belle répond à mon attente, une envie me tenaille , même si je sais que ma Gitane n'a pas de freins , même si je sais que la poignée d'accélérateur est inopérante, même si je sais que cet embrayage est fatigué et coincé depuis des lustres.... démarrer comme au bon vieux temps... elle m'attend , en stand bye, j'enfourche le destrier, passe la 2e et me dis qu'en poussant le cyclo... oui...pourquoi pas... si je me voyais, du haut de mes quarante sept printemps poussant la "péteuse" pour la rendre autonome de ses déplacements... et bien oui je l'ai fait, elle est partie et m'a amené au bout d'une ligne droite de 500m... et pour l'arrêt direz vous ?
le carburateur étant simplement en prise sur la pipe d'admission, je l'ai retiré de la main droite. puis suis rentré sagement au bercail.
je viens de commander un jeu de disques d'embrayage, ce sera ma prochaine étape, j'espère faire le bon choix
je suis confiant...
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Je viens de recevoir les 9disques d'embrayage
Ce matin j'ai extrait l'ensemble bloc moteur boite du cadre et l'ai vidangé tout d'abord puis je lai mis sur le coté . j'ai dévissé avec la clé Allen de 5 les 7vis du carter d'embrayage, retiré le joint en papier sans le casser (ouf) suivi à la lettre les infos de la revue technique ; les disques sont sortis de la cloche. j'ai mis les nouveaux à la place. j'ai tout remonté ensuite. je fais un essai tout simple, j'enclenche la 2e, j'embraye... cela semble ok...
la poignée d'accélérateur ne coulisse pas, je la démonte, une pièce est cassée a l"intérieur, je devrais la changer bientôt.
je démonte la roue avant, nettoie les flasques de freins.. remonte l'ensemble, lubrifie le câble dans la gaine... la Gitane aura du frein à l'avant...si d'aventure demain...
l'heure avance , il est 17h50...je vais acheter de l'huile de boite....
@suivre
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Dimanche 08h30 , alors que la campagne se réveille dans un silence confit par le froid de l'hiver qui s'achève, je verse l'huile de boite , et refais les contacts électriques , sortie d'allumage vers bobine.
Je devisse la bougie et mouline pour vérifier que l'étincelle est bien présente.
J'ai refait un joint en papier pour l'admission , retouché un peu le réglage du carburateur, j'ai envie de m'assurer que l'embrayage est ok.
Quelques mots en vidéo............Aller........